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粋なカスタム

WRS - ウインドスクリーン (スポーツタイプ) を装着した感じは少し小さめに見えますが、実際走行してみて装着前とは全く違う風の通り方をしていて防風効果に満足しています。
毎回、バイクに乗るのが楽しみで仕方ありません。
これからのロングツーリングもとても楽しみです。

今回、コンフォートにして乗り心地が柔らかく、尻休みまでの航続距離が延びました
滑り台現象も低反発ウレタンのおかげで若干改善されました
なんと言っても見た目がカッコ良い
パンパンに張ったダイヤステッチのシートカバーが、チープなノーマルシートより一新！
シート張替えサービスで、シート発送後1週間以内に届きました
今回、大満足で良いモノが手に入れました

最初はデカ過ぎるかなと思ったのですが取り付けたら違和感無く防風性能は格段に良くなりました。
高速でも下道でもヘルメット以外風が当たりません。
ロングツーリングが楽しみです。

今までずっとノーマルマフラーで乗っていたのですが、2026モデルへ乗り換えを機にこちらのマフラーに交換してみました。少し低音が増した気がします。おすすめです！

多分にプラシーボ効果な部分もある感じもしますが効いている感じもします。
ロゴが見える側だと思い組みつけようとしてしまいました。逆でした。
X-ADVにはオーバースペックかもしれませんが取り付けて良かったと思います。ちなみにマフラーはアクラポですがツキが良くなった気もします。これから走り込んで確かめます♪

純正スクリーンで高速を走った時、ヘルメット・肩・腕に中々の風圧が当たりこのままでは長距離走るのはキツいと思い、こちらのスクリーンを購入しました。結果的に変えたのは大正解で、スクリーンを上げた状態で身体に当たる風が激減し高速走行も快適に走ることが出来ました。 スモークにしたのも思った通りの濃さで良かったです。
また乗り換えた際はWRSさんのスクリーンにしようと思います。

GSX-S1000GTに取付けました.思っていた程低音ではなかった事と思っていたより音が大きかった。取付けは説明書もあり良かったです。カスタム感出て満足してます。

Monster＋に装着しました。他社の物には、30ミリのレリーズは切れが悪くなるということが書かれていましたが、全く問題なく劇的に軽くなって大満足です。

カーボンに反射して映り込むオーリンズのリアサスが美しくて満足感高いです！
取り付けも六角レンチ一本で簡単お手軽にカッコよくできるのでおすすめパーツです。

スリップオンマフラーを初めて装着したのですがデザインと排気音のみの変化だけで走行性能に関して期待しておりませんでした。が、ここからはあくまで私の主観ですがDCTのシフトアップのタイミングが早く(トルクアップの為?)なったことと走行中の取り回し軽く(軽量化によるマスの集中化の為?)なった気がします。両方とも微々たるものかも知れませんが私は気持ちが上がります。また、チタン使用や綺麗な溶接の為質感がありトータルで満足感があります。SCプロジェクトは今年モトGPにてチャンピオンをとりそうなアプリリアワークスも採用しておりさすがと思いました。

どうもこんにちは、福太郎と申します。
今回は筑波ロードレース選手権ST1000にてWRSスクリーンを初めて使用致しましたので気になる性能についてレビューしたいと思います😊
先ずノーマルと比べると若干高いスクリーン、ちゃんと伏せればヘルメットがスッポリ収まる丁度良い形状ですね、コレは結構重要で筑波サーキットは直線400メートルしか無いんですがそれでも230キロオーバーしますから風圧かなりきます、それに対して前方を見ながら伏せる訳ですから丁度良い高さにクリアな視界ってかなり重要なんですよね!
流石レースシーンで使われてきた逸品だと思います👍
それにモトGPでも使ってるのと一緒ってテンション爆上がりです😍

こんにちは福太郎です、今回は筑波ロードレース選手権ST1000クラスに参戦しているYZF-R1に装着していますレバーガードの実戦レビューです😊
去年まではテイストオブツクバにCB1000Rにて参戦、その際もこちらのレバーガードを永年愛用させて頂いていました、何度か実戦テスト(転倒)もしましたが1度も壊れる事無く使用する事が出来ました、まぁ削れはしますけどね。
今回もR1にて使用しています、丈夫さもさることながら見た目もかっこいい、そしてレバーとレバーガードの距離も調整出来ますし、先端部分は転倒時手が巻き込まれないように外側に可倒するギミックまで付いています！
そして本来の目的である他車との接触時にブレーキが当たらないようにする事もこれだけ丈夫ですからかなりハードヒットしても心配無いですね。
転ばぬ先の杖ですから使わないに越したことは無いですが、見た目もレーシーになりますのでテンション上がること間違いなし！

付けて走ってみたら、付ける前とは風の影響は違います、走るときに快適走れてとても良かったです。

間違えてミラーを2セット注文したところ、発送前に確認いただきました。
顧客に寄り添う姿勢に感服します。
来たミラーはいい感じでした。

説明書が付属しており画像から何となく組み立てできます。ライトがLEDでデザインも良いです。また海外メーカーながら日本のナンバープレートに対応しており加工の必要が無いため安心出来ました。

MonsterSPに装着しました。
これまで乗ってきたバイクは全て逆チェンにしてましたので、Monsterもと思い、いろいろ探しましたが、唯一見つかったのがこのシフトペダルでした。
分かりずらい取説しか付いてなくて悩みましたが、iMotorcycle Japanさんにも問い合わせし丁寧に返信いただき何とか取り付けできました。
シフトの操作感は抜群に良くてスコスコ入りますし、ニュートラルにも一発で入ります。
高いバックステップキットもありますが、多分逆チェン化はできないと思います。
コスパ良く思いの操作性を入手する事がてきました。
買って良かったです。
コスパ最高

OEMのペダルを取り外し付け替えるだけですが、バネを入れて付けるのがめちゃくちゃ大変です。
ボルトが入って行きません。
２時間程格闘しましたが入らず、結局ディーラーに頼むことになりました。
最初から頼めば良かったと思ってます。
使用感は抜群に良いですね。
買って良かったです。

今回私が購入したのはハイタイプのもので商品到着後直ぐに取り付けしました。実際に走ってみると今までのスクリーンと違って風が直で来る様な事が無くなりとても走っていて快適です。スクリーンの横にさりげなくWRSのシールが貼られているのもカッコ良いです。
長く使用していきたいです。

Z1000のウィークポイントだった一時間程度でおしりが痛くなるのが劇的に改善されました。最初にまたがった瞬間から違いを感じられます。装着した日に1時間半→10分休憩→1時間半を乗りましたが、まったくおしりは痛くなりませんでした。それだけでも交換した価値は十分なのですが、さらにバイクとのデザイン的なマッチングも良く満足度は非常に高いです。
あえて少しだけ言わせてもらうなら、タンデムシートが少しふっくら盛り上があってしまったように見えることです。コンフォートタイプなので低反発素材が入っているせいで仕方ないのかもしれませんが･･･

リアルカーボンで成形技術が見事です。価格は安くないので当初中華製を購入しましたが成形が今ひとつでした。しかしこの製品は見事です。

キャタライザーの前後にO2センサー(ラムダセンサー)のついた765RXに2024年式SCProject S1フルエキを取り付けるために購入しました。2024年式以前のフルエキは触媒「後」O2センサーのボスがありませんが、ECRを接続したところエンジンチェックランプは点灯せず、しっかりと機能を果たしてくれました！
取付に関しても簡単カプラーオンです！
(余ったO2センサーは外してしまうとセンサーが無いことによるエラーでエンジンチェックランプが点灯してしまうため、外さずに取り付けたままにする必要があります。)

タンデムステップの代わりにつけられてドレスアップに良いです！
まだ1回走っただけですが、走行にもいい影響を与えてくれそうです。

透明感があるので伏せている時に前が見やすいです。さりげないロゴが最高にかっこいい！

握る感覚はすごく軽くなりました。操作性が凄くいいです。指が短い為調整出来るのが最高です。でもスイッチを押すプレートがもうちょっと強度があると良かった。