iMotorcycle Japan

どうもこんにちは、福太郎と申します。
今回は筑波ロードレース選手権ST1000にてWRSスクリーンを初めて使用致しましたので気になる性能についてレビューしたいと思います😊
先ずノーマルと比べると若干高いスクリーン、ちゃんと伏せればヘルメットがスッポリ収まる丁度良い形状ですね、コレは結構重要で筑波サーキットは直線400メートルしか無いんですがそれでも230キロオーバーしますから風圧かなりきます、それに対して前方を見ながら伏せる訳ですから丁度良い高さにクリアな視界ってかなり重要なんですよね!
流石レースシーンで使われてきた逸品だと思います👍
それにモトGPでも使ってるのと一緒ってテンション爆上がりです😍

こんにちは福太郎です、今回は筑波ロードレース選手権ST1000クラスに参戦しているYZF-R1に装着していますレバーガードの実戦レビューです😊
去年まではテイストオブツクバにCB1000Rにて参戦、その際もこちらのレバーガードを永年愛用させて頂いていました、何度か実戦テスト(転倒)もしましたが1度も壊れる事無く使用する事が出来ました、まぁ削れはしますけどね。
今回もR1にて使用しています、丈夫さもさることながら見た目もかっこいい、そしてレバーとレバーガードの距離も調整出来ますし、先端部分は転倒時手が巻き込まれないように外側に可倒するギミックまで付いています！
そして本来の目的である他車との接触時にブレーキが当たらないようにする事もこれだけ丈夫ですからかなりハードヒットしても心配無いですね。
転ばぬ先の杖ですから使わないに越したことは無いですが、見た目もレーシーになりますのでテンション上がること間違いなし！

付けて走ってみたら、付ける前とは風の影響は違います、走るときに快適走れてとても良かったです。

間違えてミラーを2セット注文したところ、発送前に確認いただきました。
顧客に寄り添う姿勢に感服します。
来たミラーはいい感じでした。

説明書が付属しており画像から何となく組み立てできます。ライトがLEDでデザインも良いです。また海外メーカーながら日本のナンバープレートに対応しており加工の必要が無いため安心出来ました。

MonsterSPに装着しました。
これまで乗ってきたバイクは全て逆チェンにしてましたので、Monsterもと思い、いろいろ探しましたが、唯一見つかったのがこのシフトペダルでした。
分かりずらい取説しか付いてなくて悩みましたが、iMotorcycle Japanさんにも問い合わせし丁寧に返信いただき何とか取り付けできました。
シフトの操作感は抜群に良くてスコスコ入りますし、ニュートラルにも一発で入ります。
高いバックステップキットもありますが、多分逆チェン化はできないと思います。
コスパ良く思いの操作性を入手する事がてきました。
買って良かったです。
コスパ最高

今回私が購入したのはハイタイプのもので商品到着後直ぐに取り付けしました。実際に走ってみると今までのスクリーンと違って風が直で来る様な事が無くなりとても走っていて快適です。スクリーンの横にさりげなくWRSのシールが貼られているのもカッコ良いです。
長く使用していきたいです。

Z1000のウィークポイントだった一時間程度でおしりが痛くなるのが劇的に改善されました。最初にまたがった瞬間から違いを感じられます。装着した日に1時間半→10分休憩→1時間半を乗りましたが、まったくおしりは痛くなりませんでした。それだけでも交換した価値は十分なのですが、さらにバイクとのデザイン的なマッチングも良く満足度は非常に高いです。
あえて少しだけ言わせてもらうなら、タンデムシートが少しふっくら盛り上があってしまったように見えることです。コンフォートタイプなので低反発素材が入っているせいで仕方ないのかもしれませんが･･･

リアルカーボンで成形技術が見事です。価格は安くないので当初中華製を購入しましたが成形が今ひとつでした。しかしこの製品は見事です。

キャタライザーの前後にO2センサー(ラムダセンサー)のついた765RXに2024年式SCProject S1フルエキを取り付けるために購入しました。2024年式以前のフルエキは触媒「後」O2センサーのボスがありませんが、ECRを接続したところエンジンチェックランプは点灯せず、しっかりと機能を果たしてくれました！
取付に関しても簡単カプラーオンです！
(余ったO2センサーは外してしまうとセンサーが無いことによるエラーでエンジンチェックランプが点灯してしまうため、外さずに取り付けたままにする必要があります。)

タンデムステップの代わりにつけられてドレスアップに良いです！
まだ1回走っただけですが、走行にもいい影響を与えてくれそうです。

zx6r 25モデルにつけました。取り付けは完全初心者で1時間半ぐらいで取り付けれました。工具の準備とマフラー交換の方法ちゃんと下調べしとけば誰でも出来ます。
音について想像以上でほぼ直管です。
パワーについてはアクセル捻った感じ純正よりも加速が良くなった気がします。まあ本体が純正よりも軽いので当たり前かもしれませんが。
頑張ってお金貯めて買った甲斐がありました！

2026年式のTriumph Street Triple 765RXに取り付けました。発売したばかりのモデルでしたので765RS用を購入したところ問題なく取り付けできました。イタリア製信頼のLighTechなので質感・デザインともに最高です！
取付作業の難易度ですが、Street Tripleのどのモデルも同じようですがスライダーの取り付け位置のボルトはエンジン奥の手が(工具が)届きにくい場所にあるナットと締め込むようになっています。多少オフセットした14mmのメガネレンチがないと取り付けがかなり困難だと感じました。そこがクリアできたら問題ないです！

年に一度のセールにて購入させていただきました。念願のSC、音はもはやいわずもがなとなりますが、特筆すべきは公式の親切な対応と早さです。決済画面でメールアドレスの入力を誤ってしまい購入処理に進めず、キャンセル処理も出来なくて八方塞がりで諦めていたところ、公式から連絡があり、新たに決済ページ作成とメールアドレスの入力処置をしていただき、無事購入まで行けました。その後、自分の不手際で補修パーツが必要になってしまった為、公式に相談をしたところ、なんと即日対応にて発送まで完了という早さ。感謝しかありません。今後ともよろしくお願い致します。

とても良い音で、低回転から高回転まで、とても鋭いレーシーな音です。買って損はしない商品です。